El proyecto nace en 2023, producto de la colaboración entre la Universidad EAFIT y la empresa distribuidora de alimentos Opperar Colombia, con el fin de mejorar las condiciones laborales de los operarios, optimizar la logística de última milla e incluir a mujeres en la operación de la empresa. El problema central es el vehículo actual: un marco metálico de cuatro ruedas que carga hasta 125 kg, que no cuenta con dirección controlada ni frenos, y es empujado por los operarios en los terrenos irregulares y pendientes de la ciudad, causando riesgos biomecánicos, lesiones y accidentes con otros vehículos, objetos o personas, por lo que el objetivo es diseñar un vehículo eléctrico para mitigar el esfuerzo físico y mejorar la productividad en la logística de las entregas. Durante primer semestre de 2023, se hicieron reuniones, entrevistas y salidas de campo con las que se definieron las especificaciones y a partir de esas se crearon seis prototipos. En el segundo semestre de ese año, se probaron dos alternativas (seleccionadas por la empresa) en diferentes rutas de la ciudad de Medellín, con el fin observar el comportamiento de los vehículos en un entrono real e identificar mejoras necesarias como: reducir el peso del vehículo, mejorar la maniobrabilidad, eliminar la suspensión, implementar un motor más ligero y eficiente a bajas velocidades, mejorar el sistema de carga/descarga y también se identificó la necesidad de un sistema de carga para el vehículo en el camión. En el primer semestre de 2024, se implementaron las mejoras derivadas de las pruebas y se desarrolló un sistema de transporte para el vehículo, que tras una serie de pruebas se determinó como una alternativa viable. Ahora, el proyecto entra en una nueva etapa en la cuál se realizarán pruebas del sistema en un contexto real.

Oct2 es un vehículo eléctrico de última milla diseñado para optimizar el transporte de alimentos de Opperar Colombia y disminuir el riesgo biomecánico de sus operarios. Pesa 37 kilos y está fabricado en acero 1020, cuenta con una capacidad de carga de 125 kg y una autonomía aproximada de 40 km diarios. Este está impulsado por un motor hub de controlador interno de 400W montado en una rueda de 12 pulgadas, que se regula por medio de un acelerador de pulgar, con un interruptor integrado para activar la marcha atrás del vehículo. El motor cuenta un sistema de frenos mecánicos acoplados a un disco de 160 mm que se activan de forma manual por medio de una leva y una guaya. Oct2 tiene una configuración de tres ruedas, el motor hub en la parte delantera y dos ruedas de cáster de 8 pulgadas en la trasera, que facilitan su dirección y cuentan con un bloqueo que se acciona con el pie que restringe la rotación de las ruedas, proporcionando estabilidad y seguridad al operario al momento de ejecutar la carga y descarga de las canastas. Con el fin de evitar lesiones, OCT2 cuenta con un sistema automático que regula la altura de las canastas a medida que son cargadas con productos. Una vez se ubica la canasta cargada con un peso de 25 kg, la plataforma baja una distancia de 25 cm y así sucesivamente hasta completar 5 canastas apiladas. Así mismo, cuando se van retirando las canastas, el mecanismo sube de forma automática por la acción de los pistones neumáticos que activan el mecanismo y aseguran que el usuario ubique cada canasta a una altura ergonómicamente adecuada. Oct2 cuenta con un sistema de transporte que va instalado en el camión, se compone de un tiro de arrastre que está fijo a la parte trasera del camión. En el tiro, se ensambla una plataforma desmontable y plegable, en donde se ubica el vehículo y se asegura por medio de trinquetes retráctiles que lo mantienen anclado durante los trayectos que realiza el camión entre un supermercado y otro.